山西地铁管片厂家批发值得信赖「山西联达」

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地铁盾构管片混凝土的配合比控制指标及工艺参数:

混凝土强度等级为 C50,抗渗等级定为 P12

混凝土拌合物粘聚性及保水性应符合规范要求坍落度控制为50~70mma

混凝土原材料计量偏差:水泥、水、外加剂、掺合料≤1%.粗细集料≤2%。

氯离子含量不得大于胶凝材料总用量的 0.06%，混凝土的总碱含量应≤3.0Kg/m。混凝土氯离子总含量总碱含量按相应组分的氯离子含量、碱含量检验方法进行,总氯离子含量、总碱含量为各组分带人的氯离子含量及碱含量的总和

混凝土的抗碳化性能、电通量等耐久性设计应符合有关规定

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地铁盾构管片选型的原则：

地铁管片选型要适合隧道设计线路

当一个盾构工程开工之前,就要根据设计线路对管片作一个统筹安排,通常把这一步骤叫管片排版。通过管片排版，就基本了解了这个线路需要多少转弯环（包括左转弯、右转弯），多少标准环，曲线段上标准环不转弯环的布置方式。

地铁管片选型要适合盾构机姿态

管片是在盾尾内拼装，所以不可避免地受到盾构机姿态的约制。管片平面应尽量垂直于盾构机轴线，也就是盾构机的推进油缸能垂直在管片上，这样可以使管片受力均匀,掘进时不会产生管片破损。同时也兼顾管片与盾尾之间地间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而损坏管片。在实际掘进过程中，盾构机因为地质不均，推力不均等原因，经常要偏离隧道设计线路。所以当盾构机偏离设计线路戒迚行纠偏时，都要十分注意管片选型，避免发生重大事故。

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