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减少地铁盾构管片错台的措施？
规范管片安装程序
1)盾构机推进完成后，千斤顶撤换到张出台由工人手动控制。拼装前首先应对盾尾杂物进行清理，如果有漏水现象必须补打盾尾油脂止水，在保证盾尾无杂、无积水的情况下才能开始安装管片。
2)利用盾构机的升降千斤顶把管片吊人，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管片位置的矫正。
3)进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、封顶的顺序，应尽量调校管片位置与上环管片平顺，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。用拼装机拼装旋转调整时，用遥控装置操作时不得使用高速按键，并注意掌握使用按键的力度和持续时间，防止移动速度太快、摆动大、移动超限及被装管片与已装管片发生撞击。作业人员应跟随管片拼装位置站位控制，尽量选择清晰的角度拼装管片，严禁站在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片。
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加强同步注浆管理
1)在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失(浆液的稠度)的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和保证管片的稳定。
2)在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成的参数匹配。管片注入口处的注入压力一般是0．1～0．3MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。
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地铁盾构管片选型：
据油缸行程差进行管片选型，盾构机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的,我们把推进油缸按上、 下、左、 右四个方向分成四组。 而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反应了盾构机不管片平面之间的空间关系， 可以看出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。
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地铁盾构管片钢筋笼的制作：
(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形， 主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条，构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有良好性能， 不产生焊接缺陷， 易于施工的焊条， 焊点不能有损伤主筋的现象。
(二)钢筋笼采用先成片、 后成笼的生产顺序流水作业。
(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工， 作业按下达的钢筋加工图进行。 特定形状钢筋的长度计量方法、 弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。
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以上信息由专业从事地铁盾构管片制作的山西联达于2024/5/3 7:11:29发布
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