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人防地下室双层双向配筋的底板、顶板、侧墙均应设置直径≥Φ6，间距≤500mm的梅花型拉结筋。
按照《人民防空工程施工及验收规范》，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。
通风系统：
1、战时通风管穿密闭墙时必须预埋到位，应满足以下要求：a、预埋管件应除锈，并在内刷防锈漆两道，应随土建施工时一起浇捣在墙内。b、预埋管直径应与所连接的管道或密闭阀门、超压自动排气活门的接管直径相一致。C、短管预埋时应先焊好密闭肋，管道与管道、管道与法兰、管道与密闭肋的连接应采用满焊，保证密封。密闭肋宽度≥50mm、厚≥3mm。
2、 平时通风管严禁穿越人防临空墙、门框墙；平时风管穿人防密闭墙、人防单元隔墙时不能预留孔洞，应在墙体中按规定埋设预埋件，且必须有平战转换措施。
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人防门是防冲击波的，而防火门是防火用的，二者之间不能相互的取代和替代。其次就安装位置而言，人防门是安装在门洞外侧，而防火门是安装在门洞中间，但是需要特别注意的是人防门安装不需要门垛，防火门安装需要门垛，所以1000宽的门洞能装下1000款的人防门，但是装不下1000款的防火门，也就是说同一洞口的防火门宽度肯定要比人防门小，如果这一点设计时没有注意，就可能出现等人防门做好了才知道装不上，会引起很大的施工，白白的浪费时间和金钱。
此外地下停车厂入口处坡道和人防门的关系，也是要小心谨慎处理的，因为人防门安装在洞口的外侧，属于外开型门，这正好与车库入口的坡道产生矛盾，当坡道做好后，人防门将无法关闭，要关闭必须破坏坡道。为了解决此问题，坡道的做法必须要经过考虑，做好使用平时能承压，但又便于拆卸的材料，比如可以用砖石细沙填充底部，再用预制混凝土板覆盖压平。
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1.人防通风口采用进、排风竖井，设计应设置出地面竖井，并应满足防倒塌、防堵塞以及防雨、防地表水、防冬季积雪厚度等措施。当受条件限制时，且面积较小（小于1000平米）无法设置进风竖井时，可采用从楼梯间进风；排风设计考虑空气质量较差，应设置排风竖井。
2.人防进、排风口应设计呈对角布置，布置要求：进风口与排风口之间的水平距离不宜小于10米；进风口与柴油机排烟口之间的水平距离不宜小于15米，或高差不宜小于6米；位于倒塌范围以外的室外进风口，其下边缘距室外地平面的高度不宜小于0.5米；位于倒塌范围以内的室外进风口，其下边缘距室外地平面高度不宜小于1米。
3.送、排风出地面竖井风口的百叶折减60%。
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隔绝通风就是空气在人防单元内循环，与室外不连通。其实这个通风方式我也不知道有什么用，没怎么查到资料，感觉很鸡肋，毕竟防护单元内的大空间空气是自由流动的，二氧化碳扩散不受限。
人防通风系统的运行方式分平时和战时，平时通风主要为满足平时使用或维护要求而进行的通风。
战时通风方式有三种，不是四种，你说的第四种可能指的是滤毒室在更换过滤吸收器后为降低室内染毒浓度而进行的通风换气，这是一种特殊情况，且在特定区域，不属于整个通风系统的运行方式。
战时通风方式的转换主要依据工程外空气是否染毒及染毒程度来进行的。转换的顺序是清洁→隔绝→滤毒→清洁(洗消后)。
以上信息由专业从事太原人防门厂家的太原华安人防于2024/6/13 8:18:35发布
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