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1、对无相近地质条件下成桩试验资料的载体桩设计,应事先进行成孔、成桩试验和载荷试验确定设计及施工参数。
2、被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的黏性土,素填土、杂填土和湿陷性黄土经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足要求时,也可作为被加固土层。在湿陷性黄土地区采用载体桩时,载体桩必须穿透湿陷性黄土层。
3、载体桩桩间距不宜小于3倍桩径,且载体施工时不得影响到相邻桩的施工质量。当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距不宜小于1.6m;当被加固土层为含水量较高的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。
4、桩身长度应由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高确定。
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工艺原理
1、矸石土回填结构为杂色,松散、稍湿、成分以粉土和粉质粘土为主,含有大量的砂岩、砂质泥岩及泥岩碎块和少量植物根系,是造成沉降的主要原因。
水泥土挤密桩技术由于在施工过程中因冲击振动而对桩周围土体充分扰动,使大空隙的回填土原有结构受到破坏,且变得结构紧密,从而大大提高了抵抗湿陷和振陷的能力,减少了工后沉降。
2、在成桩过程中,桩间土也受到很大的侧向挤压力,同样被挤密加过,形成了强制挤密区以及挤密影响区,提高了桩周土体模量,减少地基整体压缩变形。
3、采用较重夯锤,孔内加固原材料单位面积受到高动能、强夯击,使地基受到很高的预压应力,桩体强度高、模量大。实践证明,处理后的地基浸水和加载都不会产生明显的压缩变形。
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截桩头一般比较适用于无尺锯的施工操作,后者需要在其桩顶标高进行1一2cm园环的切处施工,随后通过两钢钎进行断桩的敲击。清土、截桩头后禁庄对桩间土产生扰动的施工设备在施工场地内通行。
软土地基夯扩桩机的施工很复杂,因此,在进行软土地基的夯扩桩机施工过程中,务必降低对桩周土的影响,减小其对桩周土的扰动情况。其施工人员需要技术的合理配置施工资源,对夯扩桩机的施工技术进行充分的运用,以此来保护成桩后各项复合地基承载力指标的符合其施工标准,的保护其施工后续工作的正常开展。
以上信息由专业从事19米软土地基施工的精诚建业地基于2025/4/24 19:33:19发布
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