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减少地铁盾构管片错台的措施?
纠偏过程中应尽量保持地铁盾构管片姿态不会有突变,运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则:①盾尾间隙控制为主,线形控制可以为辅;②在掘进过程中一次纠偏量不能过大,即油缸行程差不能过大,应控制在60mm左右。
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预制方涵的应用范围:
地下城市综合管廊(共同沟)
将两种以上的城市管线集中容纳于一体并预留检修空间,形成的一种现代化、集约化的地下隧道。管线布置原则:强弱电分离、水电分离和防火等级不同进行分仓,各自独立分层布置。特点:各管廊内均留出足够的维修和发展空间,减少道路的反复开挖,提高城市综合防灾能力。
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地铁盾构管片的分块及组合
衬砌环由1个封顶块(C型),2个邻接块(B型),3个标准块(A型》组成。衬砌环向分 6 块即3块标准块(中心角67.5°),2块邻接块(中心角67.5°),一块封顶块( 中心角22.5°) 。为满足曲线模拟和施工纠偏的需要,设计了左、右转弯楔形环,通过其与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。
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地铁盾构管片钢筋笼的制作:
(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形, 主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条,构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有良好性能, 不产生焊接缺陷, 易于施工的焊条, 焊点不能有损伤主筋的现象。
(二)钢筋笼采用先成片、 后成笼的生产顺序流水作业。
(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工, 作业按下达的钢筋加工图进行。 特定形状钢筋的长度计量方法、 弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。
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以上信息由专业从事6200*1200*350隧道盾构管片的山西联达于2024/4/17 11:39:33发布
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