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空气压缩机油在使用过程中，受到加热、氧化、高速剪切、灰尘污染和有害气体的作用。氧气和润滑油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升，然后后可能严重到氧化物不能溶解于油中，而是以棕色黏液层沉积在系统某处，极易堵塞元件中的控制油道，使滚珠轴承、阀芯等摩损加剧，影响系统正常运行。氧化还会产生腐蚀及酸化。氧化过程开始是慢慢地进行的，累积的沉淀物和酸值增多，粘度增加，到一定程度时，就应该换油了。否则，氧化继续进行，氧化速度逐渐加快，黏度会跟着上升，结果导致工作油温升高。随着氧化的持续强化，压缩机油的粘度会出现明显升高的趋势。当氧化的速率从线性转到次方曲线后，粘度上升更快，可能就要出现人们不愿意看到的结果。附近旧空压机回收点
压缩机油的温度：
在常温常压下，润滑油的氧化过程非常缓慢，所以在储运中，润滑油不易氧化变质。但是当润滑油的温度或氧气压力提高时，润滑油氧化速度迅速增加。
活塞压缩机的循环润滑油和离心压缩机的润滑油温度与被压缩气体的温度关系不大，而喷油螺杆压缩机则不同，其压缩机油温度在压缩机的排气温度和润滑油冷却后温度之间变化着。在大部分时间，压缩机油的温度等于和接近于主机排气温度。喷油螺杆压缩机油的寿命受到热氧化的作用要强烈得多。
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空压机测试功率超过额定的功率是什么原因：
目前的空压机行业，行业惯例是电机能耗虚标，或者说吃电机服务系数，服务系数1.2都算较好的，比如说标称149KW的电机，服务系数1.2，实际能耗可以达到178KW，所以163KW功耗都不算高。看空压机是否节能，不能单纯看电机额定功率，你得看比功率，比功率数值越小越节能。想要空压机节能，简单可行的方法就是尽可能降低排气压力，比如说，是仪表用气，一般仪表用气压力4-5bar足够了，考虑到管路压损，增加1bar，可以把原本排气压力8bar的空压机降低到6bar排气，如果是发酵用气，可以采用2.5bar以下的低压无油。
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螺杆空压机的理论排气量取决于齿间容积、齿数和转速。对于空压机来说，实际排气量小于理论排气量可能的原因有：
1、转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低(对异步电动机)或频率降低时，转速将下降，使气量减少；
2、泄露。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，保持有一定的间隙，因此就会产生气体泄露。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄露时，将使排气量减小。为了减少泄露量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄露量增加，排气量减少；附近旧空压机回收点
3、吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量；
4、冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，排气量便会减少。
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大家好本期小编给大家带来新的内容，希望对大家有所帮助：
若是想要确保螺杆空压机正常运行，那么首先需要注意的则是对于机器中的空压机油定期进行检查，如果需要补充新的空压机油的时候，一定要及时补充。
在空压机运行状态下，空压机的油位应保持在油位视镜两条红线之间（指针式油位计的指针在绿色位置），油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于低油位，应及时补充润滑油。
补油方法
1、停止运行压缩机。
2、断开压缩机空气出口管与空气管网的连接，排空空压机内部的压力。
3、切断电源，并断开压缩机与主电源的连接。附近旧空压机回收点
4、确保机器无内压后，打开油罐上的加油口，补充适量的润滑油到油罐中。
5、拧上螺塞，静待3-5分钟。观察机油标记，油位应保持在油位视镜两条红线之间。
6、填写补油记录。
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以上信息由专业从事附近旧空压机回收点的起山空压机于2024/7/5 6:41:56发布
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