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1）现场灌注载体桩基桩桩身混凝土强度等级不应低于C25，预制载体桩基桩桩身混凝土强度等级不应低于C30。
2）载体桩主筋混凝土保护层厚度不应小于35mm，且满足耐久性要求。
3）载体桩基桩桩身配筋应通长配筋；桩身配筋率宜取0.2%~0.5%，小直径桩取大值，大直径桩取小值；抗拔桩的主筋应伸入载体内，进入载体长度不应小于20倍纵向主筋直径，且不应小于50cm。
4）承台构造除应满足受冲切、受剪、受弯承载力和上部结构要求外，尚应符合下列规定：柱下独立载体桩基承台边桩至承台边缘的距离不应小于桩的直径，且桩的边缘至承台边缘的距离不应小于150mm。对于墙下条形承台梁，载体桩基的边缘至承台梁边缘的距离不应小于75mm。承台的厚度不应小于300mm。高层建筑平板式和梁式筏形承台的厚度不应小于400mm，墙下布桩的剪力墙结构筏形承台的厚度不应小于200mm。
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载体施工时的填料量应以三击贯入度控制。对于桩径为300~500mm的载体桩，其填料量不宜大于1.8立方米；当填料量大于1.8立方米时，应另选被加固土层或改变施工参数。
当桩身进入承压水土层时，应采取有效措施，防止发生突涌。
在桩基础施工时，应采取相应措施控制相邻桩的上浮量。对于桩身混凝土已达到终凝的相邻桩，其上浮量不宜大于20mm；对于桩身混凝土处于流动状态的相邻桩，其上浮量不宜大于50mm。
当采用载体桩作为复合地基中的增强体时，载体桩桩身可不配筋。
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挤密桩机怎样解决
挤密桩机在打桩过程中如发觉井孔护筒浆内淤泥位突然升高流出钢护筒，随后骤减并出现气泡，这可能是出現了坍孔，那样这是怎么回事导致的呢？要怎样解决呢？
一、出現坍孔的缘故：
挤密桩机钢护筒底架周边渗水，孔壁水量减低或在潮汐河流中，当潮涨时孔内水量差减小，不可以做到原有静水压力，以及由于钢护筒周边堆放重物或机器振动等均可引起坍孔。
二、应对措施：
做到或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注。坍孔不严重时可回填至坍孔位置以上，并采取改变淤泥性能、加高水头、埋深钢护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时应该马上将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后查明坍孔缘故，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时可采取深埋钢护筒法，将护筒周边土夯实重新钻孔。
其实，要想知道是不是坍孔，可以用测深锤探测。如测深锤原系停挂在砼表面未取出的现被埋不可以上提，或测深锤探测砼面时达不到原来，相差，均可证实确为坍孔。
以上信息由专业从事太原挤密桩施工方案的精诚建业地基于2025/4/1 3:55:48发布
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